Tämä kuva näyttää auton moottorin osat. Selitän jokaisen osan ja sen toiminnan, sillä jokaisen kuljettajan tulisi tuntea autonsa hyvin. Näin, jos ongelma ilmenee, hän voi arvioida syyn tai ainakin ymmärtää moottorin osien ja ominaisuuksien toiminnan. Tässä selitän tärkeimmät osat, jotka kuljettajan tulisi tietää, ja niistä saatetaan kysyä käytännön ajokokeessa. Sinun tulisi myös tietää tai muistaa säiliöiden muodot ja mihin kukin niistä kuuluu, jotta voit vastata, jos sinulta kysytään niistä kokeen aikana.
“`
Selitys kohdasta numero 1
Katso yllä olevaa kuvaa
Moottoriöljy on öljy, jota käytetään sisäisen palamisen moottoreiden voiteluun. Sen päätehtävä on voidella liikkuvat osat, mutta se myös puhdistaa, estää kulumista, parantaa suorituskykyä ja jäähdyttää moottoria siirtämällä lämpöä pois liikkuvista osista. Moottoriöljyyn lisätään pieniä määriä lisäaineita, jotka auttavat kestämään korkeaa painetta. Öljy koostuu hiilivedyistä ja orgaanisista yhdisteistä, jotka muodostuvat kokonaan hiilestä ja vedystä.
Merkkejä moottoriöljyn vaurioitumisesta
Öljyn varoitusvalon syttyminen: Öljyn varoitusvalon syttyminen kojelaudassa on yksi vahvimmista merkeistä siitä, että moottorin öljynpaineessa on ongelma. Kun tämä valo syttyy, on pysähdyttävä välittömästi ja tarkistettava öljy.
Öljyn väri: Moottoriöljyn normaali väri on vaalea ruskea tai hunajanruskea, mutta ajan myötä ja öljyn vaihtamatta jättäminen pitkään aikaan muuttaa sen tummanmustaksi epäpuhtauksien ja palamisen vuoksi, mikä on merkki sen huonosta kunnosta.
Pakoputkesta tuleva savu: Jos kuljettaja huomaa valkoista savua pakoputkesta, se osoittaa sisäisten moottorin osien vaurioita, joiden pääasiallinen syy on öljyn vaihtamatta jättäminen ajallaan.
Moottorin lämpötilan nousu: Jos kuljettaja huomaa moottorin lämpötilan jatkuvasti nousevan, vaikka jäähdytysjärjestelmä toimii normaalisti, tämä tarkoittaa, että öljy on menettänyt ominaisuutensa, koska sen päätehtävä on alentaa moottorin lämpötilaa.
Kun näet tämän varoituksen auton kojelaudassa
Älä aja autoa, vaan pysähdy heti, sillä moottori voi vaurioitua vakavasti, jos jatkat ajamista.
Selitys kohdasta numero 2
Katso yllä olevaa kuvaa
Pysäytä ensin autosi tasaiselle pinnalle ja odota, että moottori jäähtyy. Tämä on tärkeää, jotta öljytaso on yhtenäinen koko moottorissa eikä lämpö ole laajentanut öljyä, mikä johtaisi epätarkkaan mittaukseen.
Avaa auton konepelti ja ota puhdas liina. Sinun on löydettävä öljyn mittatikku – katso kuvaa numero 2 yllä. Se on pitkä ja ohut metallivarsi, jossa on yleensä keltainen tai oranssi muovikahva. Se on yleensä helposti saavutettavissa ja sijaitsee lähellä moottoria.
Vedä mittatikku varovasti ulos, varo roiskuttamasta öljyä moottorin päälle. Pyyhi se liinalla, työnnä se takaisin paikalleen ja vedä sitten uudelleen ulos.
Mittatikun päässä on minimi- ja maksimimerkit. Hyvin toimivassa moottorissa öljyn taso on näiden kahden merkin välillä – mieluiten lähellä maksimia.
Tarkista öljyn väri. Sen tulisi olla kultainen tai vaaleanruskea – jos se on tumma tai musta, se tarkoittaa, että öljy on vanhaa ja se tulisi vaihtaa. Kun olet tarkistanut öljyn, laita mittatikku takaisin paikalleen ja varmista, että se on kunnolla kiinni moottorissa.
Selitys kohdista numero 3 ja 8
Katso yllä olevaa kuvaa
Jäähdytin (radiator) jäähdyttää moottoria veden ja jäähdytysnesteen (nimeltään glykolipohjainen pakkasneste) avulla.
Käytä aina seosta, joka koostuu vedestä ja glykolista yhtä suurina osuuksina, kun täytät auton jäähdytysjärjestelmää.
Käytä pelkkää vettä vain hätätilanteessa, sillä useimmissa moderneissa autoissa on alumiiniset sylinterinkannet, jotka vaativat korroosiosuoja-aineita.
Älä koskaan lisää glykolia kuumaan moottoriin. Jos sinun täytyy lisätä nestettä, odota kunnes moottori on jäähtynyt, jotta vältät palovammat tai moottorilohkon halkeamisen.
Tarkista jäähdytysnesteen taso ja lisää tarvittaessa seuraavasti:
Jos autossasi on jäähdytysnesteen palautussäiliö (sivulla oleva muovisäiliö – katso kuva numero 3 yllä – joka on yhdistetty jäähdyttimeen ja sisältää ylimääräistä nestettä),
ei ole tarvetta avata jäähdyttimen kantta. Tarkista vain, että neste yltää säiliön kylkeen merkittyyn täyttötasoon.
Jos taso on alhaisempi, lisää vettä ja glykolia yhtä suurina määrinä siihen säiliöön.
Auton vesivaraaja on paineistettu ja siinä on oma jäähdyttimen korkki tavallisen korkin sijaan.
Älä avaa näitä säiliöitä, kun moottori on kuuma, koska neste voi purkautua voimakkaasti ja aiheuttaa palovammoja tai vakavia vammoja.
Jos autossasi ei ole erillistä jäähdytysnestesäiliötä, sinun on avattava jäähdyttimen kansi ja tarkistettava nesteen määrä lisäämällä tarvittaessa.
Älä koskaan yritä avata jäähdyttimen kantta, kun moottori on kuuma, koska nouseva höyry voi aiheuttaa vakavia palovammoja.
Odota, kunnes moottori on täysin jäähtynyt, jotta voit avata kannen helposti.
Avaa kansi asettamalla kangaspala sen päälle ja kierrä hitaasti vastapäivään yhden kierroksen verran paineen vapauttamiseksi.
Jos näet nestettä tai paljon höyryä, sulje kansi uudelleen ja odota, kunnes moottori on täysin jäähtynyt.
Selitys kohdasta numero 4
Katso yllä olevaa kuvaa
Tuulilasinpesunestesäiliö sisältää vettä, joka on sinertävää ja sekoitettu glykolin kanssa. Glykol toimii pakkasnesteenä, joka estää veden jäätymisen talvella ja kylmissä olosuhteissa. Voit helposti täyttää veden säiliöön pullosta, jonka korkki on yleensä sininen tai musta. Tässä on esimerkki:
Kuten nähdään, kansissa on symboli, joka osoittaa tämän säiliön tarkoituksen – se on tarkoitettu etu- ja takalasin pesuun. Nestettä ruiskutetaan vivulla tai säätimellä, jota liikutetaan ylös tai alas ohjauspyörän vieressä. Voit helposti avata säiliön ja täyttää siihen lasinpesunestettä.
Voit ostaa pesunestettä pulloissa tai kanistereissa mistä tahansa autotarvikeliikkeestä. Ne näyttävät tältä:
Nesteen nimi on Spolarvätska
Kun auton pesuneste on vähissä, kojelaudassa syttyy pieni varoitusvalo, joka ilmoittaa, että säiliö on täytettävä uudelleen.
Selitys kohdasta numero 5
Katso yllä olevaa kuvaa
Jäähdyttimen tuuletin on yksi auton tärkeimmistä osista, eikä autolla tulisi ajaa, jos tuuletin ei toimi. Tuuletin tarjoaa ilmaa jäähdyttimelle, mikä jäähdyttää jäähdyttimen sisällä olevan veden. Ilman tuuletinta moottorin lämpötila nousee, mikä voi aiheuttaa monia ongelmia moottorissa.
Auton normaalin lämpötilan mittarin tulisi olla keskellä, kuten seuraavassa kuvassa:
Jos lämpötila nousee yli tämän tason, se tarkoittaa, että auton lämpötila kasvaa liikaa, ja ongelma on tarkistettava ja korjattava ennen kuin se pahenee tai aiheuttaa vakavan vaurion moottorille.
Selitys kohdasta numero 6
Katso yllä olevaa kuvaa
Jarrunestesäiliö näyttää tältä, kiinnitä huomiota symboliin tai merkkiin säiliön kannessa.
Merkkejä jarrujärjestelmän viasta
Jarruvalon syttyminen kojelaudassa ajon aikana ilman, että käsijarru on päällä tai jarrupoljinta painetaan.
Yksi merkeistä, jotka viittaavat jarrujärjestelmän ongelmaan, on jarruindikaattorin syttyminen kuljettajan edessä olevassa mittaristossa. Kun tämä valo palaa, se osoittaa, että jarrujärjestelmässä on vika, ja siksi huolto on tehtävä välittömästi. Älä aja autolla, jos tämä ongelma ilmenee.
Jarrupolkimen painuminen tavallista alemmas
Jos jarrupoljin tuntuu painuvan tavallista alemmaksi, tämä on merkki siitä, että jarrujärjestelmässä on vika. Tämä tarkoittaa, että jarrut tarvitsevat huoltoa. Mene lähimpään autohuoltoon välttääksesi mahdolliset vaaratilanteet.
Jarrupolkimen kovuus
Jos jarrupoljin tuntuu kovalta tai jäykältä painettaessa, se on merkki siitä, että jarrujärjestelmässä on vika. Poljin tuntuu tavallista jäykemmältä, ja sinun täytyy painaa sitä kovempaa, jotta auto pysähtyy. Tässä tapauksessa on välittömästi mentävä huoltoon korjaamaan vika, jotta vältät vaaratilanteet ajon aikana.
Kirskuva ääni jarruttaessa
Jos kuulet kirskuvan äänen jarruttaessa, tämä on merkki jarrujärjestelmän kulumisesta. Tämä voi vaikuttaa auton hallittavuuteen suurella nopeudella. On tärkeää viedä auto nopeasti ammattimaiseen huoltoon ongelman syyn selvittämiseksi ja korjaamiseksi, jotta vältetään lisävikoja.
Nopea jarrutus herkällä polkimella
Kun jarrut ovat huonossa kunnossa, niiden herkkyys lisääntyy, ja ne voivat toimia liian voimakkaasti, vaikka painaisit jarrupoljinta kevyesti.
Tärinä jarrutettaessa
Jos painat jarrupoljinta voimakkaasti ja tunnet tärinää tai värinää autossa, se voi viitata ongelmaan jarrujärjestelmässä.
Jos epäilet, että jarrut eivät toimi kuten ennen, älä jatka ajamista ennen kuin tarkistat jarrut varmistaaksesi, ettei ongelmaa ole.
Jos jarrut eivät toimi, jarruneste on vähissä tai järjestelmä on heikko, auto on kuljetettava hinausautolla korjaamolle. Sitä ei saa ajaa edes käsijarrulla, vaikka se toimisi hyvin.
Selitys kohdasta numero 7
Katso yllä olevaa kuvaa
Auton akku
Akun tehtävä on yksi tärkeimmistä auton osista. Se vastaa auton moottorin käynnistämiseen tarvittavan sähkövirran toimittamisesta sekä ajovalojen ja muiden laitteiden virransyötöstä moottorin käydessä tai ollessa pysähdyksissä. Akku muuntaa kemiallisen energian sähköenergiaksi ja päinvastoin latauksen aikana.
Akkutyypit
Ensinnäkin: Nestemäiset akut
Nestemäinen akku koostuu useista levyistä, joista jokainen sisältää kaksi napaa — yhden negatiivisen ja toisen positiivisen — jotka on valmistettu lyijystä ja lyijyoksidista. Nämä levyt ovat upotettuina rikkihapon ja tislattun veden seokseen.
Nestemäisen akun keskimääräinen käyttöikä on noin kaksi ja puoli vuotta, ja tänä aikana tehdään säännöllisiä huoltotoimenpiteitä, kuten säiliöiden täyttö tislattulla vedellä ja akun lataaminen, kun se on tyhjä.
Akun toiminnan aikana syntyy rikkihappokaasuja, jotka voivat vahingoittaa moottoritilan ja rungon osia.
Nestemäinen akku on hinnaltaan edullisempi kuin kuiva akku.
Toiseksi: Kuivat akut
Tätä akkua kutsutaan usein “kuivaksi akuksi”, vaikka se sisältää myös rikkihappopohjaista nestettä. Ne ovat kuitenkin suljettuja, eivätkä vaadi säännöllistä huoltoa kuten tavalliset akut.
Kuivan akun käyttöikä on noin viisi vuotta, ja se vaatii vain vähäistä huoltoa.
Kuivat akut maksavat noin 25–30 % enemmän kuin nestemäiset akut.
Kuivat akut eivät aiheuta rikkihappokaasujen tai haitallisten höyryjen päästöjä.
Jos tämä varoitusvalo syttyy auton kojelaudassa
Se tarkoittaa, että akku ei lataudu riittävästi tai akun latauksessa on vika. Ongelma on tarkistettava mahdollisimman pian.
Selitys kohdasta numero 9
Katso yllä olevaa kuvaa
Kuva suodattimen sijainnista
Kuva suodattimen muodosta – suodattimien muodot vaihtelevat automallista toiseen.
Ilmansuodatin kerää pölyn, hyönteiset, veden ja muut epäpuhtaudet ennen kuin ne pääsevät moottoriin. Suodatin sijaitsee muovisessa kotelossa, joka suojaa moottoria paremmin saasteilta.
Jos lika ja epäpuhtaudet pääsevät moottoriin, ne aiheuttavat kulumista. Vaikka monia auton osia voidaan vaihtaa viiveellä, ilmansuodatin ja öljynsuodatin eivät kuulu niihin. Ne on tarkistettava ja vaihdettava säännöllisesti huoltokeskuksessa, jos niissä on vikaa.
On myös tärkeää huomata, että huonosti toimiva ilmansuodatin voi lisätä polttoaineenkulutusta merkittävästi, koska vaurioitunut tai tukkeutunut suodatin vaikeuttaa palamisprosessia moottorissa, mikä johtaa suurempaan polttoaineen kulutukseen.